国庆假期手艺，新动力汽车出行迎来岑岭。数据炫耀，国庆假期前两天，高速公路充电量为 1558 万千瓦时，同比增长 56%，创下历史新高。另据国度电网灵敏车联网平台数据展望，本年国庆假期手艺，高速公路悉数充电场站当中有 30% 到 35% 的场站齐处于满负荷充电状况，而无边这些场站充电高深指数唯有 13% 傍边。

一时辰，高速服务区和景区的充电桩成为抢手资源，不少高速服务区出现了列队充电的情况，充电桩紧缺问题再次成为大家饶恕的焦点。此外，混动车挤兑充电桩、车主蹭充电桩等话题也激发大家热议。

几日前，"理思高速充电桩被其他品牌车辆霸占"成为大家饭后闲语言题。有博主以为："补能岑岭时段，理思汽车不提供本品牌车主的歪斜策略对车主的体验有很大影响。"也有博主默示："撑抓理思汽车在岑岭时加入歪斜性保护策略，否则自建价值收缩好多。"

针对自家高速充电桩为何不合其他品牌车辆暂停服务等问题，理思汽车郑重充电网罗经营问题的职工恢复称："这是接到经营示知，需要对三方车型进行洞开。"而在被追问城区充电桩是否也有洞开条款时，对方默示，"城区也有肖似的情况。"

10 月 4 日，理思汽车官方称，9 月理思汽车超充站用户充电叙述炫耀，理思超充站新上线 142 座，累计已上线 901 座；新上线理思充电枪 760 个，累计已上线 4318 个；新增优选超充站 375 座，累计已上线 1232 座。理思汽车清晰，当今已有 552 座高速理思超充站过问使用，表现 8 条国度级高速。

理思汽车默示："在为理思汽车用户提供约略快速的充电服务的同期，理思超充站洞开给悉数相宜外洋的新动力车辆。"

推行上，包括理思汽车和蔚来汽车等新势力车企均已自建大宗的充电站，且这些充电站险些齐莫得对第三方品牌进行限制。‌以蔚来汽车为例，其已自建 23277 根充电桩，其中 80.25% 的电量服务给了非蔚来品牌‌；而小鹏汽车的充电站也能兼容其他品牌的车辆充电‌。

当今国内大部分新动力车企自建的品牌充电站对第三方品牌车辆是洞开的。早前，蔚来动力副总裁沈斐曾经说起，提议各个汽车品牌多建些充电桩洞开给行业使用，以缓解顶点情况下的充电神气枯竭。

对于新动力汽车充电问题，9 月 10 日，国度发改委等四部门发文称，全面实施新动力汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）名目领域，对此，不少网友还捉弄："将来新动力车主或将收场向电网反向充电赢利。"

毫无疑问，在新动力汽车时期，充电桩已成为新动力汽车的基础神气。单从车主的角度来说，车企自建充电桩后，车主的体验感受细目优于使用第三方的充电桩，同期也会减轻车主的充电惊慌。尤其是在新动力汽车越来越火爆的布景下，车企自建桩不仅能更好地服务用户，还能擢升用户体验和品牌诚意度。虽然，要是是从盛大车企的角度来说则存在一定的瑕玷，因为自建充电桩自己资本黑白常高的，且需耗尽大宗的时辰和资源，要是车企自建充电桩的摆布率不高就会形成资源浮滥，这对于领域较小的车企而言无疑会带来千里重的财务就业‌。而要是是向其他汽车品牌洞开充电桩的话，这大约不错分摊掉部分财务就业。

此前，针对充电桩紧缺费事，有行业东谈主士指出，当遭逢出行岑岭时期，提议只充到"七分饱"就不错开车离开，比及了下一个服务区的充电桩的时候再进行充电，这么就不错浅薄部分充电等候的时辰。推行上，最近几年，新动力汽车的充电问题一直齐是好多车主饶恕的焦点，但当下新动力汽车的充电惊慌已有所缓解，我国现已建周全球最大领域的电动汽车充电神气网罗。数据炫耀，本年前 8 月，国内充电基础神气增量为 240.3 万台，同比增长 20.3%。其中，全球充电桩增量为 53.7 万台，同比增长 13.3%。公法 8 月，寰宇充电基础神气累计数目为 1099.9 万台，同比增长 52.6%。

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