经济不雅察网 记者 濮振宇 在车市内卷愈演愈烈、一些车企运行撕破脸竞争确当下，岚图汽车 CEO 卢放却展现出了少有的低姿态。

20 万元级的纯电 SUV 市集已成红海，自主品牌齐在想方设法得回善良，夸张的营销话术盈篇满籍。特斯拉 Model Y 算作细分市集的标杆车型，成了"众矢之的"，业内有媒体将自主品牌与特斯拉的竞争态势状貌为"六大门派围攻光明顶"。

"咱们无须‘围攻’这个词，‘围攻’好像不是罕见友善，不合乎中国东谈主的特性。但至少它（特斯拉 Model Y）是一个标杆，咱们一定要向标杆学习……"谈起与特斯拉的竞争，卢放在 11 月 15 日与经济不雅察网等媒体的调换中示意。

卢放保合手的低姿态，并不是因为岚图汽车与特斯拉莫得正面竞争，正好相悖，11 月 14 日，岚图知心算作 2024 年中国新能源汽车第 1000 万辆车下线，这款 20 万元左右的纯电 SUV，需要挑战的敌手就包含特斯拉 Model Y。

不仅是面对特斯拉，卢放在谈过头他造车新势力企业时，话语也颇为谦让。"咱们和新势力齐是为了完成中国新能源汽车产业的构建，完成中国汽车市集的转型，在这方面不矛盾，也不是竞争敌手，是共同互助完成这么一个事情的关系……咱们要向新势力学习，学习他们何如跟用户调换、何如宣传产物、何如把对用户有价值的点包装出来。"他说。

站在好多车企的角度，在面前内卷加重的市集环境下，销量和盈利的压力齐重大，而更高调的派头、更出格的言论更容易为企业赢得善良，而得回善良度的高下还会影响企业活下去的几率。

卢放把我方的声量和姿态齐放低，似乎是在向外宣告，岚图汽车在面前的市集气象下有定力，并不罕见感到病笃和焦急。

"咱们在毛利方面的追求一经比拟高的，要追求概况可合手续发展的毛利……前段时代我看了财务数据，岚图的毛利在行业里面当今应该是能排到第二。跟着销量增长，好多企业齐在追求把毛利进一步升迁，从而概况酿成委果有用的利润。"卢放说。

岚图汽车在意见上靠近的 KPI 压力，可能比好多新兴电动品牌齐要小。本年 3 月国资委关连崇拜东谈主示意，将对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独窥伺。因企业布局新能源汽车，过问会比拟大，若是小心窥伺当期利润，可能会影响发展速率。是以政策调养后，小心窥伺本领、市集占有率和改日的发展。

从东风集团里面来看，岚图汽车也包袱着销量和利润除外的其他计谋任务。" 2018 年岚图就两个任务，一个是完成新能源转型和品牌进取；二是要探索体制机制的编削，作念国企纠正，咱们要去恰当互联网新势力的一些移交……当今也在冉冉摸索，冉冉去恰当。咱们学习智商也比拟强，也很快。"卢放说。

近两年，搀杂能源汽车市集加快增长，纯电动汽车市集增速下落，再加上西洋国度汽车行业电动化转型放缓，激勉外界关于电动汽车市集出路的究诘乃至忧虑。

岚图汽车是面前行业中概况同期作念纯电、增程、插混三种能源总成的车企。但算作岚图汽车一款迫切的新车型，岚图知心不像前几款车相似主打插电式搀杂能源，而是采选了纯电动的驱动神色。

卢放示意："增程概况为用户处治一些首次采选电车时的费神，是以会快速爆发。好多东谈主会牵挂，电动车会不会把东谈主扔在中途上？当今还有这种费神其实是不必要的……我坚合手以为，跟着电板本领不停升迁，再加上改日资源的轮回哄骗，电板资本会进一步下落，大部分车还会走向纯电动。"

本年以来，汽车行业利润率不停创下新低，丰田、全球、上汽等国表里大型汽车集团齐出现了净利润权贵下滑的情况。

关于汽车行业当下的压力，卢放莫得显线路太多担忧。他示意，从宏不雅角度看，转型历程中一定会有一个减慢的历程，就像跑步转个弯的时候要限速才调转当年，或者调头得先停驻来才调拐当年，这是转型历程中势必要经验的一个历程。每个企业发展齐有高有低，历史齐是螺旋式高涨，波澜式前进。而况，好多新能源车企的利润在这个历程中起来了。

此外，跟着欧盟本年针对中国电动汽车加征关税，业界多量担忧中国新能源汽车出口的出路。"咱们一经要顽强作念下去，因为欧洲是很有象征料想的市集，是传统汽车浮滥的要点区域，亦然汽车制造的要点区域。欧洲用户对汽车罕见抉剔，若是汽车产物在欧洲概况立得住，就解释了这个产物在全球是一款比拟能打的、比拟好的产物。"卢放说。